1. Το φρένο δεν επιστρέφει: Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, το πεντάλ δεν μπορεί να επιστρέψει ή η ταχύτητα επιστροφής είναι αργή. Αυτό συνήθως προκαλείται από τη βρωμιά στο έμβολο του κυλίνδρου, η οποία πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία για να διασφαλιστεί ότι ο αέρας μέσα στους σωλήνες των φρένων και το λάδι των φρένων έχει αποστραγγιστεί πλήρως.
2. Το φρένο γίνεται μαλακό: Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για να μαλακώσουν τα φρένα, όπως ανεπαρκές λάδι φρένων, φθορά στους δίσκους και τα τακάκια των φρένων, στον αέρα στους σωλήνες των φρένων και στη φθορά του λαδιού των φρένων. Μεταξύ αυτών, η φθορά του λαδιού φρένων και η έλλειψη λαδιού φρένων είναι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι.
3. Μη φυσιολογικός θόρυβος κατά το φρενάρισμα: Ο μη φυσιολογικός θόρυβος κατά το φρενάρισμα μπορεί να προκληθεί από λέπτυνση των τακακιών, κακής ποιότητας τακάκια φρένων, παρουσία ξένων αντικειμένων στα τακάκια των φρένων ή σκουριά των δίσκων των φρένων. Γενικά, αν πατήσετε το φρένο μερικές φορές ακόμα, μπορεί να μετριάσει τον αφύσικο θόρυβο.
4. Αστοχία φρένων: Η βλάβη των φρένων είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που σχετίζεται γενικά με την ποιότητα του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχει βλάβη στο φρένο, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την ταχύτητα του οχήματος, να κατεβάσετε σταδιακά και να χρησιμοποιήσετε πλήρως το φρενάρισμα του κινητήρα για να μειώσετε την ταχύτητα. Όταν η ταχύτητα είναι κάτω από 60 km/h, σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο για να επιβραδύνετε (μπορεί να προκύψουν ατυχήματα εάν η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή).
5. Πόδια ελατηρίου: Υπάρχουν δύο τύποι ποδιών ελατηρίου. Το ένα είναι να νιώθεις το πεντάλ να αναπηδά όταν πατάς δυνατά το φρένο, κάτι που είναι φυσιολογικό φαινόμενο. Ένας άλλος τύπος είναι η μη φυσιολογική φθορά των δίσκων των φρένων, όπως οι ανομοιόμορφες γραμμές, που μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της δύναμης πέδησης. Η λύση είναι να αντικαταστήσετε τους δίσκους και τα τακάκια των φρένων το συντομότερο δυνατό.
6. Σκληρότητα φρένων: Η σκλήρυνση των φρένων προκαλείται συνήθως από αστοχία της αντλίας φρένων κενού. Η αντλία φρένων κενού έχει δύο θαλάμους, ο ένας συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής και ο άλλος με την εξωτερική ατμόσφαιρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η πολλαπλή εισαγωγής παίρνει αέρα, δημιουργώντας έναν θάλαμο αρνητικής πίεσης. Ο άλλος θάλαμος θετικής πίεσης συνδέεται με την ατμόσφαιρα. Όταν απαιτείται πέδηση, η διαφορά πίεσης μεταξύ των δύο χρησιμοποιείται για τη δημιουργία υποβοήθησης. Ασκώντας πίεση στο υγρό φρένων, τα τακάκια και οι δίσκοι των φρένων τρίβονται μεταξύ τους, δημιουργώντας έτσι δύναμη πέδησης.
7. Απόκλιση πέδησης: Κατά το φρενάρισμα, το τιμόνι αποκλίνει και το αμάξωμα του οχήματος αποκλίνει από την ευθεία τροχιά. Αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας προκαλείται από ανομοιόμορφη δύναμη πέδησης και στις δύο πλευρές.